Day 0：98.12.18晚上 嘉義→斗南→竹東（竹122）→軟橋→瑞峰→五峰→大隘→茅圃→南清公路42.4K（桃山隧道口）→替代道路經白蘭部落至土場→清泉部落桃山國小宿營
Day 1：清泉 → 登山口 → 田村台 → 霞喀羅大山登山口 → 楢山 → 朝日駐在所→ 白石吊橋 → 馬鞍 → 粟園 → 養老登山口
H560 H1638 H1705 H2030 H1961 H1720 H1274 H1417 H1429 H1240
1.3K 2.2K 3.4K 1.7K 5.4K 3.1K 1.4K 3.7K
30分(車) 30分 80分 90分 40分 120分 90分 30分 90分
（06：00） （08：00 ） （09：30） （12：00～12：30） （16：00）
（養老登山口→錦路→新光→泰崗→鎮西堡→伯樂崌民宿）
霞喀羅古道是政府規劃的第一條國家步道，在山界頗富盛名，這條古道不僅擁有豐富的歷史及 人文內涵，同時也以自然風光著稱，尤其是每年深秋時候，更以楓紅聞名，吸引無數山友前往賞楓。
霞喀羅古道位於新竹縣五峰鄉的清泉與尖石鄉的秀巒之間，是昔日兩地泰雅族人往來的一條社路。 日據時代，日本人將其闢建為理蕃警備道路，沿途設置駐在所，配置警力，以嚴密監控泰雅族人 的行動。台灣光復後，霞喀羅古道成為林務局的造林及伐木的道路，也成為登山的路線。
民國九十一年（2002年）起，政府推動「國家步道系統建置發展計劃」，選定霞喀羅古道， 做為第一條國家示範步道，對沿途自然人文遺址展開調查研究，並整修改善步道路況。 霞喀羅國家步道，起自清泉的石鹿，訖於秀巒的養老，全長23公里。
霞喀羅（Syakaro），又稱「石加鹿」，為泰雅族語，是指烏心石這種樹木的意思。 早期此地盛產烏心石。二百多年前移入此地的泰雅族分支，於是以「霞喀羅」 為族名。Syakaro群共有四社，以驃悍著名，因此當年日本人在這條警備道路上，設置了密集的駐在所， 並配置火力強大的砲台，以防範霞喀羅各社。
圖：清泉往石鹿的崩塌路段
既然霞喀羅古道以深秋賞楓著名，為什麼我會選在夏日造訪？主要還是為了能多走幾公里路。 霞喀羅全長23公里，若無安排交通車在兩地接駁，則一天之內要往返46公里，是不太可能的事。 我計劃以「白石吊橋」為界，分兩次走完。「白石吊橋」以西的清泉段約13公里，以東的養老段約10公里。
即使如此，清泉段來回走，也要走上26公里，估計路程約8至9個小時。秋冬的楓紅固然美麗， 但夜長晝短，萬一中途有所差錯，可能就要摸黑下山了。所以不如選在夏日行走。
清晨四點半從台北出發，天空仍籠罩在夜幕中。因為心中掛念著要早起，其實一夜睡得不好， 睡睡醒醒。走北二高至竹東，轉122縣道，花了兩個半鐘頭，抵達五峰鄉清泉部落。清泉至石鹿登山口， 還有13.7公里的產業道路。這道路也是昔日霞喀羅古道的一部份。
過了清泉大橋，才發現往石鹿的產業道路上有土石崩落，路面崎嶇顛簸，路旁豎立了一張告示牌： 「道路施工，全面封路。7月25日至9月15日止」，當場傻眼，怎麼會這樣呢？於是把車退回清泉大橋旁。 跑了這麼遠的路，卻遇到道路封閉，一時茫然，不知如何是好？過了一會兒，有一位老伯騎車而過， 於是攔車向他詢問道路封閉的狀況。他回答說：「沒關係，只有一小段崩落，後面的道路都是完好的。 小心駕駛，沒問題。」這才喜出望外。決定開車勇闖。
圖：田村台駐在所遺址
過了崩塌處之後，路況果如老伯所言，只有零零星星的路面破損，路面不平，只要放慢車速， 小心駕駛，並不礙事。沿途經過民生（雲山）、松本等部落。
過石鹿部落之後，車道縮減，變為 林道土石路，僅鋪設兩道車輪寬的水泥路面，路況明顯變差。車子時而掃過路旁橫生的樹枝雜草， 中途還遇到一處較嚴重的崩塌處，路寬僅容車身險過而已。
終於抵達了霞喀羅古道的登山口。 從清泉到這裡，又花掉一個鐘頭。看看時間，已超過上午八點鐘。今天想要走至白石吊橋， 來回時間變得緊迫。於是決定，依自己的行進節奏，不趕路，而以中午十二點為折返點。
石鹿登山口海拔約1600公尺，由此踏上霞喀羅古道。古道路況不錯，路面寬闊，平緩好走，一路緩緩爬升。 不久，經過一片柳杉林，樹香撲鼻，疲意漸消。約一公里，抵達羅林山道叉路口。繼續前行， 抵達約1.3K處的「田村台駐在所」遺址。這裡曾是昔日警備道上的重要據點。
「田村台駐在所」設置於大正十一年（1922年），駐在所西側小山丘設有四門大砲，附近霞喀羅群 四社都在砲火射程範圍內。由此地出發，另有一條「鹿場連嶺警備道路」（根本古道），因此，田村台 駐在所為一戰略要地。當年的基址面積達1800坪，如今則是周遭柳杉林立，大部份的基址已隱沒於荒堙漫草。 駐在所大門坡道及門前兩側的石砌駁坎則依舊佇立，可以遙想當年景象。
圖：霞喀羅古道
過田村台駐在所，路旁出現零星廢棄的杉木電話線桿，或直立，或半傾，這些昔日古道沿線各駐在所之間的 聯繫工具，如今已成殘幹殘線，孤寂於山林之中。2K附近，出現楓樹及槭樹蹤影，但季節不對， 葉色翠綠而已。霞喀羅古道最佳賞楓時段是在每年十二月至翌年的一、二月，而以養老段「馬鞍駐在所」 附近的楓林最為著名。
過2K後不久，遇到大崩塌。古道已另闢山徑迴繞而過。附近的「高橋駐在所」則因土石崩落而堙滅。 古道呈之字型高繞陡上，沿途架有繩梯及扶杆，陡上之後，又陡下，然後接回古道舊有路徑，這才又 恢復平緩的路況。
抵達一處越嶺鞍部，約3K附近，海拔約2000公尺，這是我走過地勢最高的古道了。過鞍部，附近有山徑 可爬向霞喀羅大山（石鹿大山）。這時古道平緩而下，進入古道菁華段。古道蜿蜒於深山之中，泥土徑上鋪 滿落葉，踏踩柔軟，氣氛蕭瑟滄桑。偶遇小崩塌，都已經過整修，或架木橋，或另闢小徑通過。過4K後， 通過一隘口，兩側山丘狹峙。之後，古道愈入深山，路旁時而出現巨木蹤影。
接近5K時，抵達古道最高點的鞍部，海拔約2050公尺。這時已走了兩個小時。鞍部旁側有一小片箭竹林， 竹林後方的空地為「松下駐在所」遺址。但只有幾塊殘石而已，完全看不出駐在所的遺址規模。
圖：楢山駐在所遺址
通過古道最高點，接著一路下坡走，沿途有不少杉木電線桿。約6.5K，路旁出現苔蘚累累的駁坎，上方的杉林雜草處， 有石砌平台，駁坎青苔累累，頹敝荒蕪。再往前走不遠，就看到了路旁的解說牌。這裡是「楢山駐在所」遺址。
「楢山駐在所」設於大正十一年（1922年），因此地盛產椎茸，故地名為「椎山」，卻誤植為「楢山」。 昭和年間，日本人曾在此地增設醫療所，是警備道上的重要據點之一。台灣光復後，將駐在所改名為 「青山派出所」，於民國58年（1969年）時裁撤。如今已剩屋舍的夯土及駁坎殘跡而已。
過「楢山駐在所」，約行十餘分鐘，經過一處大崩塌的溪谷。走過部份溪谷亂石，又通過木橋，至溪谷對岸。 續前行不久，抵達9.5K附近的「朝日駐在所」遺址。「朝日駐在所」位於伸向溪谷的山脊突稜處，可聽見樹林 下方溪谷的水流淙聲。遺址所剩無幾，只見斜坡空曠處有殘石點點。
來到「朝日駐在所」時，已經十一點三十分。距離我預定的折返時間只剩半小時而已。想走到「白石吊橋」 已經不太可能。本來希望至少能走到「白石駐在所」，這古道上唯一還保留完整屋舍遺跡的地方。而原以為大約再走2公里 就可抵達「白石駐在所」。不料，這裡的解說牌標示著，距離「白石駐在所」還有3.6公里，路程約70分鐘。如此一來， 雖然勉強可及，但回程會有時間壓力，萬一有突發狀況，則情況就不好面對了。
圖：木橋溪谷，折返點 
於是決定只再往前走一小段，至溪谷處休息用餐，然後折返。往前走幾分鐘，來到木橋越溪處。 這裡大約已接近10K處。這裡的水流清澈，水量豐沛，適合休憩。
因為放棄後續的行程，便有餘暇可在溪畔休息及用餐。脫了鞋，雙腳浸泡在冰冷的溪水裡。「白石駐在所」、 「白石吊橋」，就留待秋日走養老段時，再來探訪。不趕路，所以能在此休憩一個小時。
溪畔空地有簡易的帳篷工寮，是整修古道的工人所搭建的。在溪邊休憩許久，終於看見三名工人回到木橋邊。 這是我今天在霞喀羅古道上唯一見到的人跡。這些工人以野營方式在古道上起居生活，以維修崩毀的古道。 木橋上掛著換洗曬晾的衣物，溪畔擺著盥洗用品，蓬帳下有簡易的炊事用具。維修工人不得不如此辛苦， 否則若從清泉出發上山做工，往返路程就得花掉八、九小時，怎會有時間做事呢？
回程時，因為時間遊刃有餘，便能在各個駐在所遺址再短暫停留，在荒堙漫草中，領略古道桑滄氣氛。回到4K處， 天氣已變，山間瀰漫著雲嵐，林間霧氣漸濃。走至「田村台駐在所」遺址時，見一棵棵柳杉林佇立於迷霧中， 氣氛變得有些淒迷。這時已開始飄雨。慶幸自己決定提前折返，否則回程將可能遇到更惡劣的天氣。
圖：回程途中，迷霧森林。
走在迷霧杉林間，聽到小雨打在杉林樹梢，發出淅瀝聲，我不禁感到幾許悲意。我又憶起那個難忘的霞喀羅傳奇故事。
我認識霞喀羅古道大約是在四年前，當時我才初入山界不久。山友告訴我關於一位女孩獨闖霞喀羅古道的傳奇經歷。 我因此認識了霞喀羅古道。
這位女孩叫做kikika，清華大學登山社的山友，一個二十出頭的女孩，在颱風過後，獨自揹著25公斤的重裝， 走訪霞喀羅古道。從清泉到秀巒，走了三天三夜，三十幾公里的路。第一晚，她在「高橋駐在所」 紮營，「零零落落的雨珠滴了整夜」；第二晚，她繞過霞喀羅大山， 在黑夜的森林裡紮營，「柔和的月光輕攏大地，外帳投影著婆娑慢舞的枝葉； 飛鼠、夜蟲正開著熱鬧的晚宴」；第三晚，她走出古道，來到養老，投宿於原住民家中。
當年讀到這樣的傳奇故事時，驚訝於山界竟然有如此勇氣與膽識的奇女子。因為讀到這個故事， 而嚮往霞喀羅古道。我想終有一天，我也要獨自踏上霞喀羅古道。 只是，再給我二十年時間，我想我也無法練就出像kikika那樣的膽識。一個人揹著帳蓬背包，獨自在漆黑的深山裡過夜 ，得承受多大的孤獨與恐懼的壓力？
我認識kikika時，她已離開人間六年。她在25歲時，選擇自殺結束了自己的生命，帶給我不小的心理震撼。 以這樣的奇女子，如此的膽識，如此能忍受孤獨、克服恐懼，面對山林黑暗的挑戰，何以在生命最燦 爛的階段做出如此的選擇？是終究不夠堅強？還是別有人間行路難？kikika像山界一顆閃亮的彗星，美麗卻短暫。
圖：霞喀羅古道，歸程。
雖然從漫長的宇宙時間而言，無論活25歲或52歲，差別並不大，生命的意義本不在壽命長短，而在於生 命過程散發出的光與熱。就此而言，kikika的霞喀羅傳奇故事並不隨時間而消失，已活出某種意義， 這光輝不隨時間而掩沒。雖然如此，我仍為kikika感到惋惜。她應該可以再多爬幾座山，爬得更高，走得更遠。
kikika，本名陳怡岑，畢業於清華大學中語系，在網路BBS站上暱稱為「雪山飛狐」，恰如其縱橫山林的俠 女形象。kikika生於民國五十九年（1970年），歿於民國八十四年（1995年），骨灰葬於雪山主峰。
走過迷漫的森林，我終於回到了石鹿登山口。去程3.5小時，回程3小時。然後又花一個小時， 走過顛簸的路面及崩塌的路段，回到清泉部落。回到清泉時，雨勢轉大，竟下起傾盆大雨。車子抵達竹東時， 雨勢才稍歇。
走了霞喀羅古道來回20公里的山路，加上昨晚睡眠少，這時身體已感到疲憊，睏意陣陣襲來。於是停車於路旁， 小憩片刻，然後再鼓起精神上路。回家的路，還有一段遙遠的距離。
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